Минатата недела потпишувањето на договорот за деблокирање на пристаништата на Црното Море предизвика пад на цените на житарките на светскиот пазар, но ракетниот напад врз Одеса, веќе во саботата, предизвика повторен раст, пишува Агрархеуте.
Во петокот цената на пченицата на европскиот пазар падна за 25 евра, на 325,75 евра за тон, додека декемвриските договори завршија на 312,50 евра за тон. Ова се најниските цени од март.
Цената на пченката за август беше 323 евра, а новата реколта на пченката 302 евра за тон. Во САД цените на пченицата паднаа на 7,59 долари за бушел.
Нови настани, ново поскапување
Веста дека имало ракетен напад на пристаништето Одеса повторно го разбранува пазарот на житарки и предизвика нов скок на цените. На пазарот во Чикаго, цените на пченицата се зголемија на 7,85 долари за бушел (околу 288 долари/т), што се очекува и за европската пченица.
Украинските власти најавија дека продолжуваат подготовките за продолжување на извозот на жито од пристаништата на Црното Море.
80 бродови сè уште ги блокираат пристаништата
Според информациите доставени од европските трговци со житарки, најголемиот дел од превозниците најверојатно ќе бидат главно турски или грчки, при што Грција има најголема флота. Тие можат да транспортираат од 20.000 до 70.000 тони житарки во исто време.
Заедничкиот координативен центар (JCC), составен од членови од сите четири земји, ќе ги надгледува оние што минуваат низ Црното Море. Контејнерските бродови на големите европски компании би можеле да се користат за транспорт на производи како брашно или тестенини кои веќе се преработени во Украина. Тие мора да бидат прегледани од претставници во Истанбул пред да отпловат за Украина за да се уверат дека не носат оружје.
Во моментов, над 80 бродови сè уште се блокирани во украинските пристаништа, а голем дел се натоварени, главно со житарки. Тие мора да ги напуштат пристаништата пред пристигнувањето на нови.
Поскап извоз
Премиите со висок ризик веројатно ќе го поскапат извозот на житарки. На компаниите и на сопствениците на бродови им е потребна финансиска сигурност за да го вршат ризичниот извоз од минираните пристаништа и води.
Претставник на бродската индустрија рече дека рутите мора да се покажат како навистина безбедни, бидејќи никој не сака да изгуби брод.
